Lekcje z kryzysu
Przez całe lata coraz bardziej rozbudowane i wydajne łańcuchy dostaw nakręcały globalną gospodarkę.
Zapewniały tańsze towary, szerszy wybór i wyższy wzrost gospodarczy. Aż nadeszła pandemia i wiele łańcuchów zaczęło zgrzytać.
W 2023 roku wiele firm wciąż dochodzi do siebie po tym ogromnym szoku systemowym. Wraz z wojną w Ukrainie i napięciami na Morzu Chińskim, które dodatkowo zwiększają niepewność, budowanie bardziej odpornych łańcuchów dostaw stało się zadaniem znacznie trudniejszym.
Jak przemysł się adaptuje?
Aby dowiedzieć się, jak firmy radzą sobie w tym zmienionym krajobrazie, przeprowadziliśmy ankietę wśród managerów ds. ryzyka i łańcucha dostaw w ośmiu kluczowych sektorach.
Jak się odbudowują? Jakie są główne wyzwania i zagrożenia, przed którymi stoją? I jak będą wyglądać łańcuchy dostaw przyszłości?
When: November-December 2022.
Who: 800 senior decision makers, including risk managers, supply chain and logistics managers and CEOs.
Where: Countries across Europe, North America, Asia-Pacific and Latin America.
Sectors: Life science, semiconductors, food, beverage and agriculture, logistics, complex manufacturing, construction, energy and renewables.
Size: All companies surveyed had annual revenues over $250 million.
Przegląd i odbudowa sieci
Stwierdziliśmy, że większość przedsiębiorstw poniosła w czasie kryzysu większe straty w łańcuchu dostaw niż oczekiwano. W związku z tym znaczna większość dokonuje przeglądu swoich łańcuchów dostaw i rozważa szereg rozwiązań mających na celu zmniejszenie złożoności i ograniczenie ryzyka oraz zwiększenie odporności.
Firmy stają jednak w obliczu wielu przeszkód, takich jak ciągłe niedobory siły roboczej i surowców, zewnętrzne ryzyko geopolityczne i pogodowe oraz brak alternatywnych dostawców.
Dla wielu z nich uzyskanie pełnej przejrzystości wszystkich powiązań i słabych punktów w łańcuchu dostaw jest trudnym zadaniem.
Jednak ci, którzy podejmują wyzwanie i dążą do uproszczenia i zabezpieczenia swoich systemów, zbierają dywidendę w postaci bardziej wytrzymałych łańcuchów dostaw, które prawdopodobnie lepiej zniosą przyszłe wstrząsy.
Niniejszy raport przedstawia najważniejsze globalne wyniki badania. Wiosną 2023 r. przedstawimy kolejne raporty branżowe, w których wyszczególnimy wyniki dla każdego sektora.
Najważniejsze wnioski
Straty wyższe od spodziewanych, ale głównie krótkookresowe
Prawie dwie trzecie (65%) liderów firm stwierdziło, że w ciągu ostatnich dwóch lat straty związane z łańcuchem dostaw były wyższe lub znacznie wyższe niż oczekiwano, ponieważ nadal jeszcze liczą koszty pandemii.
Jednak większość (58%) jest bardziej zaniepokojona zakłóceniami powodującymi krótkoterminowe straty w sprzedaży niż straty długofalowe (25%).
Firmy podejmują działania w celu zwiększenia odporności
65% dokonało zmian a kolejnych 18% całkowicie przekształciło swoje łańcuchy dostaw w reakcji na pandemię. 58% planuje wprowadzić znaczące zmiany w ciągu kolejnego roku.
Współpraca z dostawcami jest jednym z głównych obszarów zainteresowania: 53% respondentów uznało ją za jedną z najważniejszych możliwości poprawy zarządzania łańcuchem dostaw.
Wpływ pandemii Covid-19 na podejście do zarządzania łańcuchem dostaw
Ankieta oparta na następującym pytaniu: Które z poniższych najlepiej opisuje, jaki wpływ, jeśli w ogóle, miała pandemia Covid-19 na podejście Państwa organizacji do zarządzania łańcuchem dostaw?
Raport na temat ryzyka w globalnym łańcuchu dostaw 2023
Na przeszkodzie staje brak danych i niedostateczna przejrzystość
73% zgadza się lub zdecydowanie zgadza się z tym, że obawy dostawców dotyczące zastrzeżonych informacji lub własności intelektualnej utrudniają uzyskanie pełnej przejrzystości w ich łańcuchu dostaw.
Może to wyjaśniać, dlaczego ponad trzy czwarte firm (77%) stwierdziło, że brakuje im danych i wiedzy, aby zrozumieć ryzyko, na jakie są narażone.
Zaledwie 12% stwierdziło, że zidentyfikowało wszystkie dane potrzebne do zarządzania ryzykiem związanym z łańcuchem dostaw i że posiada solidne procesy do ich gromadzenia.
Firmom brakuje instrumentów ubezpieczeniowych do zarządzania ryzykiem
89% uważa, że ubezpieczenie od ryzyka związanego z łańcuchem dostaw ma krytyczne znaczenie lub, że pewne zabezpieczenie jest konieczne. Jednak prawie tyle samo (80%) przyznało, że brak rozwiązań ubezpieczeniowych jest dla nich jednym z największych wyzwań w celu obniżenia ryzyka w ciągu najbliższych 3-5 lat.
Może to odzwierciedlać brak ochrony ubezpieczeniowej dla czystych strat ekonomicznych wynikających z niedoborów i opóźnień w większości polis majątkowych i dotyczących ładunków morskich.
Priorytet dla ubezpieczeń od ryzyka łańcucha dostaw
Ankieta oparta na następującym pytaniu: Jaki poziom priorytetu nadaje Twoja organizacja ubezpieczeniu od ryzyka łańcucha dostaw?
Ryzyko utraty zysku i ryzyko związane z klimatem nie są dobrze pokryte
Tylko 17% respondentów stwierdziło, że posiada dedykowane ubezpieczenie obejmujące ryzyko przerwania działalności w ich łańcuchu dostaw, chociaż 53% uznało, że ryzyko to jest objęte innym posiadanym ubezpieczeniem.
Tylko 25% respondentów jest przekonanych, że posiada wystarczające ubezpieczenie od wpływu ekstremalnych zjawisk pogodowych na swój łańcuch dostaw.
Niepewność gospodarcza i ryzyko cybernetyczne w czołówce ryzyk
Niepewność gospodarcza (32%) i inflacja (26%) należą do głównych czynników leżących u podstaw ryzyka związanego z łańcuchem dostaw.
Uważa się, że ryzyko cybernetyczne ma największy wpływ na łańcuchy dostaw, oceniany przez 34% jako duży, a przez 54% jako średni.
Tymczasem utrzymujące się niedobory surowców (39%), braki w zakresie logistyki i magazynowania (35%) oraz komponentów (33%) należą do najważniejszych czynników łańcucha dostaw, które będą miały wpływ na przedsiębiorstwa w ciągu najbliższych dwóch lat.
Ryzyko jest w zasięgu wpływu firm, ale poza ich kontrolą
Mniej niż połowa firm (48%) uważa, że podstawowe przyczyny ryzyka związanego z łańcuchem dostaw są pod ich kontrolą.
Jednak 71% jest zdania, że ma pewien wpływ na jakość zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw, być może ze względu na pracę, jaką włożyły w zwiększenie odporności.
Pobierz raport
Aby dowiedzieć się więcej, pobierz bezpłatny raport z badania, wypełniając krótki formularz na górze tej strony.
Kontakt
